參觀完了橋頭糖廠，下一站，是世運站。要來看看世運主場館的啦！﹝遊記是08年7月，當時世運主場館未完工﹞
高雄世運主場館，是日本伊東豊雄老師設計監造的。
來看一段關網的說明：
運動場館新指標
為迎接2009高雄世界運動會的到來，高雄市政府在行政院體育委員會的支持下，在左營興建一座可容納40,000個固定座位，15,000個臨時席次的世運主場館，除了世運開幕、閉幕活動，還有七人制橄欖球和飛盤都會在這裡進行競技。
2009年世界運動會主場館，占地19公頃，由國際知名建築師伊東豊雄設計監造。大師拋開傳統體育場館的設計概念，誕生出全球第一座開口型的運動場館，螺旋型的外部結構和太陽能光電板屋頂的構成，讓這世運主場館兼具了藝術與律動之美。
太陽能光電建築指標
世運主場館的興建，揚棄了傳統建材，除了場館結構全部使用再生及100％可回收再利用建材外，所有原料皆為台灣製造。屋頂採用8844片玻璃壓縮的太陽能光電板作為場館的棚架，不但可達到70％的遮光效果，預估每年可達到110萬度的發電力，每年可減少660噸的二氧化碳，除了供場館比賽期間照明、冷氣等電力使用，非賽事期間還可以出售多餘電力，藉由管線直接將多餘電力從主場館輸往台灣電力公司，是我國太陽能光電運用的超大案例，不但符合節能減碳的趨勢，更是運動場館建築的新指標。
台灣的驕傲
僅花了兩年時間就竣工的世運主場館，也在2009年1月15日完成了照明設備的測試。日本建築設計師伊東豐雄在KOC董事長陳菊和施工人員的陪同下，參與最終勘驗。館內照明全程開啟約6分半鐘，平均亮度達3300 Luxs，場館兩邊的巨型螢幕以及環場音效系統充分展現了具有國際水準的足球場地設備。
高雄市對這項工程格外感到自豪，因為施工人員必須克服建築的技術困難，從屋頂安裝螺旋形鋼樑和8844片太陽能光電板，此外，還創下施工期間零工安的紀錄。
------------簡介結束------------
除了世運主場館值得一看外，高捷世運站，也很值得細細品味。
捷運車輛穿越半屏山後，即呈現開闊的視野，給人另一番不同的心境，首先映入眼簾的是如「海上雄獅」般的 R17世運站，本站東瀕半屏山、西臨海軍軍港，配合當地景觀地標，呈現「乘風破浪」之整體氛圍，並以「張帆遠揚」之構想作為站體塑造之主軸，串連出海洋首都的驕傲。
更為表現站體特色及城市之永續發展，使高雄邁向國際之先端，遂將綠建築之概念整體融入，除建材之選用採高度回收性之鋼材外，內部空間並藉由抬高之屋頂架構及採光天窗之設計，製造室內空氣自然對流及自然採光之環保節能功效。
另為展現左營地區之人文特質，特委託國際著名之Ron Wood團隊，將建築設計與公共藝術整體結合，為目前台灣公共藝術之創新實踐，以玻璃千變萬化之材料特性，並引進自然光線，將車站融入山林樹影中，保留半屏山與左營地區相互依存的精神寄託與情感，為世運站勾勒出最完美的標的。
↑橋頭糖廠站
↑橋頭糖廠站月台
↑座椅也滿好看的
↑橋頭糖廠站月台
↑候車線
↑軌道
↑高捷logo
↑高捷警示圖文
↑高捷警示圖文
↑車來啦
夠~~前往世運站
↑高捷車廂內部
↑高捷車廂內部
↑高捷車廂內部
↑高捷車廂內部
↑禁止飲食、抽菸
↑高捷車廂內警示標語
↑高捷車廂內警示標語
↑高捷車廂內警示標語
↑高捷車廂內警示標語
↑座椅
↑拉環也是綠的喔
↑高捷車廂外觀
↑世運站到啦！
買尬！也是超美的！
↑直的看，壯觀！
↑世運站月台
一整個美啊！
↑世運站月台
↑世運站月台
屋頂有玻璃彩繪，很美
↑世運站月台
↑喔~看的到世運主場館
很美欸，四週都是樹林，世運主場館像浮在綠色樹海裡，超美！
↑夠~開始步行到世運主場館
↑高雄世運廣告
↑還在施工中的主場館
﹝當時是08年7月﹞
↑還在施工中的主場館
↑入口
喔~這開口型的運動場館，螺旋型的外部結構，真的很美！
伊東老師真的很厲害
↑螺旋型的外部結構和太陽能光電板屋頂的構成，讓這世運主場館兼具了藝術與律動之美
↑世運站外觀
↑世運站
↑月台真的很美
↑這玻璃彩繪，也是大師級的作品喔
◎來看一段高雄世運的廣告﹝感謝篇﹞
我不是高雄人，看了也超感動的，差點熱淚盈眶啊！ 高雄，加油！
高雄的改變與進步，我們都看到了！
看著現在的高雄，我彷彿看到了過去宜蘭人對自己家鄉的光榮感！﹝偏偏現在的宜蘭...唉~﹞
◎2009高雄世運的廣告：
◎延伸閱讀：
高雄捷運紅線一日遊：中央公園、左營、橋頭糖廠、世運、巨蛋
2008台中、墾丁、高雄之旅
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