旅遊美食筆記

前陣子去三星散步。很喜歡三星這種農村、桃花源的氛圍。在宜蘭，處處是美景啊！﹝最近有「蘭陽推廣大使」上身的感覺...哈！﹞

三星悠閒美麗的世外桃源農村景致，相信來過一次，就不會忘。這次我來到了天送埤車站﹝昔日羅東森林鐵路﹞及拳頭姆步道。

天送埤車站是昔日羅東森林鐵道，唯一保存良好的日式木造車站。﹝現在重建的竹林車站、大洲車站，都是按原貌原地重建，舊建物已消失。其中最可惜的就是大洲車站，重建前，舊的日式木造車站還在，不過為了重建，竟然把舊建物拆了！！ 然後在原地按原貌蓋了個新的站體！ 真不知主事者的腦袋在想什麼！？﹞

羅東森林鐵道是昔日連結羅東與太平山林場（今太平山國家森林遊樂區）的主要交通工具，又簡稱平地鐵道，於起點土場處承接來自太平山森林鐵路的林木將之運送至羅東，並兼辦客運業務。通車於1924年，於1979年結束營運，共歷時56載。

在我的記憶中﹝我已經在羅東住了30年以上了﹞，完全沒有羅東森林鐵路的印象。沒趕上那個時代，有點可惜啊！  可以坐森林鐵道往返羅東至土場，感覺滿好玩的...哈！ 慶幸的是，目前還有幾個車站、鐵道、橋梁、隧道遺跡，告訴我們，羅東森林鐵道是真實存在，並曾引領風騷，在蘭陽平原奔馳了五十餘載。

地方上，屢有重建羅東森林鐵道的建言。我也希望，能看到這天到來！﹝不過要花很多錢就是，要把舊鐵道路線沿線上的土地都買下來，想起來也滿恐怖的！ 而且即使重建了，營運上也會是一大問題。  不過還是希望能重建羅東森林鐵道，讓羅東林鐵火車，再度奔馳在蘭陽平原上。 看有沒有有錢的地方士紳，願意幫忙啦...哈！﹞

現在這樣，有個古色古香的車站可追憶，好像也不錯！




↑以前的鐵路，現在變成鄉間小道

目前整理後，原址復建了個加水站﹝蒸汽火車用﹞，然後在馬路上，也鋪設了鐵路圖樣，告訴大家，原來的鐵路就是這裡。



↑修復的加水站及舊鐵道



↑這條鄉間小道，以前就是羅東森林鐵路喔



↑以前的鐵路宿舍也都還在

天送埤車站保存的還算不錯



↑加水站

現代重建

因為以前是蒸汽火車，所以需要加水



↑蒸汽火車加水站解說



↑舊鐵道，現在在上面騎自行車，很有FU哩

其實舊羅東森林道路線可以改成自行車專用道耶，很有FU

既可運動，又可順路考察歷史



↑天送埤車站

真的就是當時的站體喔，超感人的啦！



↑火車站解說牌



↑廁所

據說也是原地原貌重建



↑車站

真的好有FU啊！



↑車站旁有棵大榕樹很美



↑這裡有鋪一段鐵軌

通往迴轉盤



↑這棵榕樹真的很美哩



↑天送埤車站

古色古香，超有FU

就很有日式木造車站的FU



↑車站

還有當地阿嬤客串路人，很有FU



↑車站售票口

和當時一模一樣



↑太平山森林鐵路各站列車時刻表

哇~超懷舊~~



↑你好，我要張通往回憶的車票

﹝喔~我怎麼這麼有文學素養...齁齁~﹞



↑裡面還有放一些擺設

很有過去的FU



↑這就是賣票的地方



↑辦公室一隅



↑很美的榕樹



↑很美的舊車站



↑古色古香

超有FU



↑日式木造車站



↑天送埤車站



↑很有意境的車站



↑站牌

這是現在重建，不是當時的樣子



↑車站

保存良好



↑坐在這樣的車站

真的很有FU



↑夠~來看看迴轉盤



↑鄉間鐵道特別有FU啊



↑迴轉盤



↑迴轉盤

火車頭轉頭用

羅東森林鐵道，全線自土場至羅東竹林間共36.69公里，土場至天送埤路段，軌道均沿蘭陽溪南岸行駛，沿途橋樑及隧道特別多，因此每逢颱風季節，豪雨便常將軌道沖毀，交通中斷往往達2、3月之久。

相對的天送埤至羅東竹林間，路徑平坦的蘭陽平原，歷年來所受的損害則少得多。因此，每逢土場至天送埤路段交通中斷時，火車需在天送埤站折返或休息。迴轉盤是用來調轉火車頭之用。



↑迴轉盤

用人力可推動

本來我們不信，後來幾個不死心，用力去給它推，還真的推得動ㄟ！

大家可以來推推看，人力即可推動的迴轉盤



↑以前，若天送埤至土場間鐵路中斷

火車就要在這裡轉頭，以利平地﹝天送埤至羅東﹞間的交通運輸

這重要遺跡能倖存被保存下來，很感動啊！



↑迴轉盤解說



↑三星田園風光

超美！




◎以下來看一段wiki的解說：

羅東森林鐵道

興建緣由

本線鐵路建築前，太平山林場之舊太平山部份即已開始生產。但受限於缺乏路運，僅能利用濁水溪（ 即今日之蘭陽溪）的溪水將原木流放至下游的員山，稱為管流。此法不僅效率不彰，且易使木材易在運送過程中流失、受損，故興築有效的陸運系統勢在必行。另外，1922年，台灣電氣株式會希望利用濁水溪以建立水壩進行發電，此舉勢必影響管流輸送。最後，在當局介入下，本線鐵路的興築成為兩方的共識。

興建過程

全線起自土場，止於羅東竹林，共為36.69公里，包含7座隧道與22座橋梁。本鐵路的興築由三個部份組成：

土場至天送埤
由台灣電氣株式會出資興築，完成於1921年。本路段沿溪而建，遇溪架橋，營運極易受洪水衝擊而中斷。天送埤車站現存轉車盤一具，即為在此路段中斷時能做為終點站，維持與羅東之間的客運。

天送埤到歪仔歪
租用自原屬台南製糖會社的運輸鐵路。

歪仔歪至竹林
由羅東負責興建，於1924年完成。當時的街長陳純精極力促成此段鐵路的興築，使原先設於員山的貯木場、林業辦公室等得以移至羅東，開啟了羅東往後數十年的繁華。

竹林至羅東火車站
為便利客運，1970年完成竹林至羅東火車站北側間的連絡鐵路。

營運

鐵路於1924年1月27日全線通車。初期僅作為貨運使用，1926年5月起始有客運服務，設有十個車站。1970年於羅東站北邊增設林鐵羅東站，1971年引進中華號，進一步提升客運品質。然而，1976年後林場產出下降，客運方面則日漸不敵公路運輸，加上本線許多路段緣溪而建，易受洪水破壞，種種因素之下，最後於1979年8月1日結束營運，共歷時56年。

現狀

竹林車站、大洲車站、天送埤車站與土場等處仍有站體或相關設施，其中竹林車站經整理後，與臨近的羅東林場合併設立羅東林業文化園區，為羅東熱門景點。

天送埤至土場間的路基多數留存至今，鐵路隧道、路堤及橋墩多仍可見。





◎延伸閱讀：羅東森林鐵道

羅東森林鐵道‧竹林車站

羅東森林鐵道‧大洲車站

羅東森林鐵道‧天送埤車站

羅東森林鐵道‧樂水車站

羅東森林鐵道‧土場車站